温馨提示：本文共有12390个字，大小约为54KB，预计浏览完需要31分钟，请仔细阅读吧！
目录：编者按：看寒来暑往云卷云舒，思古往今来气候变迁，中科院之声与中国科学院大气物理研究所联合开设“大气悟理”，为大家介绍大气里发生的有趣故事，介绍一些与天气、气候和环境相关的知识。
斯里兰卡油轮失火，科研机构紧急评估
2020年9月3日，斯里兰卡海军证实，当天凌晨在斯里兰卡东海岸约38公里海面，一艘满载的油轮起火，船上23名船员中，1人失踪（后证实死亡），1人受伤，目前多国船舰正在实施紧急救援。起火的油轮名为“新钻石号”（New Diamond），长330米，为印度石油公司（Indian Oil Corporation）租用的超大型原油运输船，事故发生时，满载27万吨，约200万桶石油。
2020年9月3日，“新钻石号”邮轮失火，斯里兰卡和印度等国实施紧急救援。新华社发（斯里兰卡空军供图）
油轮起火后，最大危险是发生原油泄漏导致污染海洋和海岸环境。如果这艘油轮原油泄漏，将对斯里兰卡附近海域众多海洋哺乳动物造成无可挽回的损失，尤其是稀有鲸类（如角岛鲸，或也叫大村鲸），更是会对斯里兰卡旅游业和经济造成重创。
原油泄漏影响海洋环境，国际社会有惨重的教训。1978年3月，法国布列塔尼半岛沿海，受猛烈的海上风暴影响， “Amoco Cadiz” 号超级油轮撞上岩礁，导致24.6万吨原油泄露，长达19公里的油膜带被西北风吹向法国海岸，泄漏事件发生一个月后，油膜污染了约320公里的海岸线。1991年4月，因油轮缺乏维修，突发爆炸，“Mt Haven”号油轮在意大利附近海域失事，14.5万吨原油泄漏，6人丧生，事故影响意大利和法国，受影响区域花了十多年时间才恢复了生态环境。2020年8月初，一艘名为MV Wakashio的日本散装货船在毛里求斯的德斯尼角搁浅，大约1000吨燃油泄漏，卫星图像显示，漏油点附近海水已经由漂亮的蓝绿色染成棕黑色。该区附近是全球著名的珊瑚礁和湿地保护区，属于生物多样性的热点地区，这起事故导致毛里求斯进入了环境紧急状态，生态恢复估计将需要10年以上。
2020年8月6日，一艘名为MV Wakashio的日本散装货船在毛里求斯的德斯尼角搁浅，大约1000吨燃油泄漏，污染大片海域。（图片）
斯里兰卡附近油轮事故发生后，各个研究机构对于其潜在的影响进行紧急评估，如果发生原油泄露事故，原油会影响哪些区域？这些都需要进行提前的预判。在燃油泄漏事件的评估中，对于洋流的分析至关重要。
印度洋拥有独特洋流
斯里兰卡所处的印度洋区域，拥有独特的印度洋环流，与太平洋和大西洋的洋流分布截然不同。从印度洋北部到东南亚、东亚和澳大利亚的广大区域是典型的季风区，季风的产生来自于不同气压带和风带的季节性移动，也主要来自于海陆热力性质差异。大陆在夏季温度比海洋高，在冬季比海洋温度低，这就造成海陆热力差异的季节性翻转，导致盛行风方向季节性变化。
季风区在干湿两季（冷暖两季）有截然相反的盛行风，每年从10月到来年的3-4月，亚洲大陆被强大的高压所笼罩，强大的冷空气从亚洲东部一路向南，在东南亚转向西。在孟加拉湾盛行东北季风，形成了东北季风洋流。孟加拉湾的海水流向西南，绕过斯里兰卡岛，经过阿拉伯海持续向西，沿索马里半岛东侧南流，形成季节性寒流。海水向南与北赤道流（NEC）和南赤道流（SEC）流汇合向东，形成赤道逆流（ECC）。沿赤道东流至苏门答腊岛，驱动海洋形成逆时针大洋环流圈。
到了夏半年的5月份到9月份，亚洲大陆升温形成强大的低层低压，暖湿空气从北非东部海洋一路向东，吹过南亚，在东南亚和南海向北转向。因此，在印度洋西侧，季风驱动南半球洋流越过赤道进入北印度洋，沿索马里海岸向北流动，并逐渐向东偏转。洋流经过阿拉伯海向东，绕过斯里兰卡岛向东，在孟加拉湾东侧南下，汇入赤道流向西流，使其得到加强。冬季的赤道逆流在夏季不复存在。于是，在北印度洋，海水沿顺时针方向流动，驱动海洋形成顺时针大洋环流。
印度洋冬季（1月）和夏季（7月）的洋流示意图，其中SEC：南赤道流，NEC：北赤道流，ECC：赤道逆流，EAC：东阿拉伯洋流，Somali C.: 索马里暖流，SWMC：西南季风流（图片）
洋流成因
上层的海洋环流主要由风驱动，变化快。深海环流由温盐驱动，这部分变化比较慢。二者相互结合，驱动了全球热量的流动，维持全球的能量平衡。
影响海洋表层物质扩散的主要是上层的风驱环流。风驱环流是指由海洋盛行风驱动的大洋环流。全球大气低层最强大稳定的盛行风主要是热带地区的偏东风（北半球东北信风和南半球东南信风）和中高纬度地区的西风带。
在盛行风的驱动下，上层海洋在风驱动力、摩擦力（与运动反方向）和科里奥利力（垂直于运动方向，北半球向右，南半球向左）三力作用的平衡中移动，这被称作埃克曼输送。这种机制驱动洋流向着垂直于风的方向产生净输送（北半球向右，南半球向左），从而导致在洋流中产生上翻流（向上运动）和下沉流（向下运动）。例如，在赤道地区，东风驱动的洋流向西流动过程中，向右偏转，形成赤道地区辐散和上翻运动，从而形成赤道偏冷的海洋（形象地比喻为“冷舌”）；在副极地地区，强大的西风环流驱动的洋流向右侧偏转，形成副极地的上翻流，从而将底层营养物质上翻，在冷暖洋流汇合之处，形成全球渔业资源最丰富的区域（例如传统四大渔场：秘鲁渔场、北海道渔场、纽芬兰渔场、北海渔场）。
全球海洋永无停息的运动，由一系列的纬向流（沿着东西的纬线方向，例如南北赤道流，南极绕极环流、北太平洋和北大西洋流等）、大洋东部边界流（如加利福尼亚和智利/秘鲁流）和西部边界流（如黑潮流和墨西哥湾流）相互连接，从而形成异常强大和稳定的副热带环流圈和副极地环流圈。具体表现为：1）以北太平洋副热带为中心的顺时针环流，2）以北太平洋副极地为中心的逆时针环流，3）以南太平洋副热带为中心的逆时针环流，4）以北大西洋副热带地区为中心的顺时针环流，5）以北大西洋高纬度地区的逆时针环流和6）以南大西洋副热带地区为中心的逆时针环流，这些洋流相互连接将低纬度多余的热量向中高纬度输送，从而平衡全球的能量平衡。由于表层环流依赖于大气中的风场变化，因此其变化比较快，时间尺度相对于深层环流要短得多。
全球主要洋流分布，参考Delorme and Eddebbar (2016)
斯里兰卡油轮暂时安全，但需持续关注
如果这艘油轮的原油泄漏，将不仅是这一区域最大的环境危机，也将是全球最严重的环境危机之一。中科院大气所海洋环境和大气环流的数值模拟团队启动紧急预测响应，开展了油轮瞬时解体的假设情景模拟，数值模拟预测，近期一个月内斯里兰卡东南部海域以西南风为主，如果不幸原油泄漏，风向有利于溢油向离岸方向漂动，污染物扩散方向也是以离岸为主，由于斯里兰卡东侧的印度洋比较深，污染物扩散速度相对快一些。
中科院大气所海洋环流模式（LFS LICOM）9月3日预测的9月5日和9月6日斯里兰卡附近海域洋流分布，红色点表示油轮失去动力的漂流位置 。
中国科研团队第一时间将预测结果提交斯里兰卡相关机构，得到高度评价和认可。据最新消息报道，目前火势得到控制，原油暂时安全。大气所海洋环境和大气环流的数值模拟团队将持续关注相关变化，为“一带一路”地区的紧急环境事件救援和应对提供预测服务。中科院“一带一路”防灾服务中长期天气-气候预测网络项目（ANSO-MISSPAD）团队提醒附近船舶应注意近期观测及预测情况，提前规避相关海域，在实施救援和应对措施中，注意风向和洋流的变化，及时调整相关方案和措施。
2020年9月6日，失火油轮已经得到有效控制。新华社发（斯里兰卡空军供图）
ANSO-MISSPAD项目介绍：
“一带一路”沿线的国家和地区，由于其特殊的地理位置、气候环境和欠发达的经济现状，容易受台风、暴雨、干旱、风沙、热浪、寒潮等气象和气候灾害的影响。因此，“一带一路”沿线国家加强中长期气象预测和防灾服务的能力建设，是这一区域应对自然灾害和实现联合国可持续发展目标的关键。
从2020年1月起，“一带一路”国际科学组织联盟(ANSO)启动“一带一路”防灾服务中长期天气-气候预测网络项目（Multi-model-Integrated Subseasonal-to-Seasonal Prediction and Application in Disaster Risk Reduction ，简写MISSPAD)，此项目第一阶段执行期3年，将中国成熟的天气、气候、海洋和环境预测在“一带一路”沿线国家共享与应用，通过与相关国家业务和科研部门的业务对接和数据共享，提高相关国家的气象防灾的能力，为民众生命财产安全、粮食安全、生态环境健康和社会经济稳定发展保驾护航，促进这一区域的可持续发展。通过示范性的运行，也将为“一带一路”区域的科技合作探索新的形式和内容。
参考文献：
1. Delorme, B., and Eddebbar, Y. (2016). Ocean Circulation and Climate: An Overview, pp. 12-19.
2. Shenoi, S., Saji, P.K., and Almeida, A.M. (1999). Near-Surface Circulation and Kinetic Energy in the Tropical Indian Ocean Derived from Lagrangian Drifters. Journal of Marine Research 57, https://doi.org/10.1357/002224099321514088.
3. Tomczak, Matthias & J Stuart Godfrey: Regional Oceanography: an Introduction 2nd edn (2003) xi 390p.
（斯里兰卡小妞，兰卡华文第一自媒体）
今年斯里兰卡雨季的雨，总是下个没完。无论清晨天空多么湛蓝清澈，每天雨还是要下一阵，有时上午、有时下午。进入到11月，科伦坡总算出现连续的晴天。可是近几天我突然发现，每天清晨城市会被一层灰蒙蒙的“雾”笼罩。
（我在阳台上拍摄的“雾景”）
开始我还觉得很惊喜，高兴地站在阳台上拍照。
不过，当我刷手机看群讨论，一瞬间感到整个人都不好了。
据当地媒体报道，11月5日星期二，美国驻科伦坡大使馆空气质量检测仪显示科伦坡空气质量指数为167。
斯里兰卡环境部门和组织高度关注这次雾霾天气，并开会讨论。
中央环境局（CEA）告知表示，空气中的颗粒物含量有所增加，但从6号开始空气质量开始改善。
国家建筑研究组织（NBRO）表示，科伦坡的空气污染已上升至正常水平的两倍以上。
灾难管理中心（DMC）表示，科伦坡的空气质量随着污染物的提高而恶化，从而引发人们对健康的担忧，但是这一情况将很快得到改善。
“雾蒙蒙”的斯里兰卡
躺 枪 的 斯 里 兰 卡
一向注意环保、以空气质量佳著称的斯里兰卡，怎么会出现雾霾呢？这次的雾霾，斯里兰卡是躺枪的，成因与本地环境无关。
NBRO环境研究部门的高级科学家Sarath Premasiri表示：印度首都新德里最近出现的极为严重的空气污染是造成斯里兰卡雾霾的原因之一。
（本地媒体Ada Derana的报道）
从10月底开始，新德里及附近地区浓厚的雾霾持续多日，空气质量达到3年以来最糟，印度也因此登上全球各大媒体的头条。
根据美国驻印度大使馆的污染数据，新德里PM 2.5曾经“爆表”，显示999微克/每立方米的最大值。
因为这场严重的空气污染，印度宣布进入“公共健康紧急状态”，学校停课、建筑工地停工、汽车限行……
印度空气污染并不是第一次发生，而是年年有。
据了解，可能因为印度最大的传统节日“排灯结”大量燃放烟花炮竹以及邻近各邦焚烧秸秆开垦土地，每年11月前后，空气污染达到顶峰。
为减少污染，自2016年起，新德里每年都会在11月4日至14日期间实施“单双号”限行措施，但是这一切都只是杯水车薪。
印度作为一个民主国家，中央与地方以及各邦之间互相推诿、争论不休，但从未形成合力共同治理空气污染。
最后的结果，印度各大城市饱受空气污染之苦。
根据美国有线电视新闻网（CNN）年初的报道，印度是世界上平均空气质量最差的国家，2018年全球空气污染最严重的十大城市中有7个来自印度，而新德里郊区的古尔冈高居首位。
而这一次，印度的雾霾更进一步，随风漂洋过海来到了斯里兰卡。
A国环境污染，B国跟着遭殃的事情，在国际上也有先例。
2013年，马来西亚多地烟雾弥漫，空气污染指数突破100，迫使柔佛州进入“j紧急状态”。而新加坡污染指数攀升至111，被官方认定为为“不健康”。
其实，马来西亚和新加坡的烟雾污染每年年中都会发生，其原因是邻国印度尼西亚烧荒引起。
印尼种植园经济发达，但是开垦森林的方式非常原始——放火开荒。
每年8月份，由于当地农民烧荒方法，烟雾蔓延到隔壁的马来西亚、新加坡、泰国等地，造成邻国的空气污染。
为此，马来西亚政府、新加坡国家环境局多次向印尼表达不满，敦促印尼政府采取措施，减少烟雾跨国扩散，甚至要状告印尼“烧荒”公司。
斯里兰卡传统上非常重视环境保护，自己家院子里砍个树还得向相关部门汇报，也是很早开始执行垃圾分类的国家。就这样，人们总是觉得郁郁葱葱的小岛还不够绿，隔三差五就有“提高植被覆盖率”的提议。
现在斯里兰卡空气已经恢复正常，但不知道印度那边怎么样了？
- END -
这是《自拍》第324个真实故事
如果你有故事，请私信我
柏林/口述
小野人/撰文
孔宁婧/编辑
我叫柏林（@斯里兰卡Berlin），是个80后，出生在四川大巴山深处的一个村庄。因为一直对山村以外的世界很向往，想去更远的地方看一看，大学一毕业，我就去到非洲做项目。结婚后，我和妻子决定去斯里兰卡做生意，一待就是七年。
2019年至今，我在这里陆续经历了恐袭、疫情，目睹了斯里兰卡国家破产的全过程。我开的餐厅也随着大环境的变化起起落落，三度倒闭。但七年之久的人脉积累和生活习惯，让我决定留在这里，等待新的机会。
我在斯里兰卡的近照。
餐厅倒闭后，我有了大把空闲时间在斯里兰卡游走。在狮子岩近郊的农村，我看到了三个留守儿童姐妹，最大的九岁最小的还抱在怀里。女童的父母双双下岗，为了逃避三万块人民币债务不知所踪，把她们留给了年迈的爷爷奶奶，我不由想起自己的童年。
我的小学离家很近，走路半个小时就到了，但是从五年级开始，我们就要到乡里读书，距家两三个小时路程。母亲常年在外打工，做电工的父亲去修机器也常常不在家，整个小学到我初中毕业，因为父亲的外遇，父母一直都在闹离婚，是爷爷和长我5岁的姐姐照顾我。这也让我早早地独立，在我之后的人生中，基本上都是我自己拿主意。
开学第一天，11岁的我和伙伴们背着一周的伙食和一只和自己身高差不多的木箱踏上了求学之路。
学习条件很艰苦。学校不卖饭菜，只提供蒸饭服务，我们只能自己从家里背大米和咸菜去学校。学校也没有自来水，旱季一个月不下雨，我们每天要提着5公斤、10公斤的桶去三公里之外的地方取水。洪水季节，水都是土黄色，放一会儿桶底都是泥。
我的成绩一直保持在班级前三，但是每次重要考试都发挥失常。中考时我没考上巴州最好的高中，第一次高考也只考了五百六十多分，不甘心的我选择了复读，第二年考得不错，六百多分。
母亲一直在北京打工，我一直想去远方看看。高考完填志愿，我全选了北京的学校，却都没录上。那年掉档的人很多，安排了一次补录，稳妥起见，就报了四川农业大学的化学生物学专业，因为对这个专业不那么喜欢，入学一年后我申请转到园林专业。我喜欢养花弄草种菜，包括我后来我到南非和斯里兰卡，只要有个小院子，我都会种菜养花。
2009年，大学期间，我在成都的工地上监督施工。
直到大学毕业，我去过最远的地方就是北京。我有一颗不安分的心，总想跑远一点。我在招聘网站上看到有一个去非洲工作的机会，是中国的通讯公司跟津巴布韦全国无线通信系统的合作项目，到边远的村子里做基站建设，每个月工资8000元。2010年，国内像我这样应届毕业生的工资也就3000元左右。我投了简历，被选中了。那时候传销盛行，我一度担心是传销组织，直到公司把机票都买好，心里才算踏实。
父母都是农村人，我爸听都没听说过津巴布韦，更不知道非洲在哪里。他们熟悉大巴山的人情世故，但是并不能在这些事情上给出建设性意见，所以我都是自己决定好了之后跟他们说一声，妈妈有时候会有担心，但最终他们还是会支持我，这次也一样。
2010年6月初，学校的毕业典礼前一周，我就踏上了去往非洲的航班，那是我有生以来第一次坐飞机。从香港出发，机场很豪华，我也很兴奋，但是到了肯尼亚机场，极其简陋，像是到了另一个世界。候机厅没有座位，我们只能席地而坐，整个机场查询航班都没有电子屏幕，工作人员翻小本本给我们说航班晚点2小时，不过其实晚点4个小时多，我心里有了一些落差。
因为没来得及参加毕业典礼，2011年，学弟毕业我特地回学校参加了毕业活动。
好在我们只是在这里转机，最终到达津巴布韦机场时，看起来和我们国家的机场差不多，我猜测这个国家也许没那么差。去非洲之前对那里的印象是干旱、混乱、暴力，但是当我来到津巴布韦就改变了这一看法。
我到时正逢旱季，机场出来那段路两边草都是焦黄的，下午四五点钟的夕阳照在广袤的草原上，一片金黄铺向远方，野生动物在草原上游荡。城里很多街道两边都有至少20到30米的绿化带，有5米高的仙人掌树。整条街道全是蓝花楹树，9月份开花，一片树叶都没有，地上和空中都是紫色的花，美得跟梦一样。农村虽然差一点，但房子盖地很漂亮，在2010年，我觉得中国农村虽然有钱但没他们的房子好看。
津巴布韦道路两旁紫色的花。
那时候津巴布韦经济危机，本国人的生活很糟糕，但是对于我们外国人来说影响也没那么大，就是物价贵一点。我们的生活物资，包括牙膏、牙刷都能报销，每个月还有50美金话费补助，不过一美金只能打四分钟。在基站建设做好之前，村子里没信号，打电话要跑到山头上，所以除了报平安，我也不怎么常往家里打电话。
我去时已经是项目三期工程，项目点基本在偏远农村地区，我在津巴布韦第二大城市布拉瓦约周边，主要做资料，申请项目付款，偶尔翻译。半年后，我负责津巴布韦第三大城市穆塔雷整个片区，做道路设计、验收工作。穆塔雷有十几个站点，公司配了一辆车各个站点跑，最多时一周跑了接近5000公里，很夸张。那两年我把津巴布韦大中小城市全都跑遍了。
我跟着非洲工友一起到他们家里去。
在穆塔勒期间，我住在村里的一个80多岁的老奶奶家，她把最好的房子让给我们住，自己搬去草房里。每天只要我们换下来衣服，她就会让孙女帮我们洗了，她自己家没熨斗，就去隔壁家借，给熨得平平整整。村里没有自来水，需要到三四百米的地方去提，邻居会主动帮我们把水给打好，放在门口。
他们太热情了，拉着我们的手说，“你看，我的电视是中国的，摩托车是中国的，我那个太阳能板也是中国的……”，现在我们又来建基站，他们真心的感觉到中国的好。
我和津巴布韦的同事在一起。
听说非洲人喜欢中国的的清凉油，我就把从国内带来的清凉油和一些小工艺品送给老奶奶表示感谢，没想到她又给我们装了一麻袋自己种的花生。我喜欢吃土鸡，她给我抓了两只过来，死活不要钱。没办法，我就去村上小卖铺买了一些粮油送给她们，每次改善伙食都会给奶奶和她孙女送过去，这个项目点结束时，她又给我们车上装了好多西瓜芒果之类的，吃都吃不完。
村里人拿着自家养的珍珠鸡要送我。
还有一个事情我印象特别深。2012年1月初，我们在一个陌生的村庄附近出了车祸，车子撞坏，同伴骨折。为了先救人，就把车子留下，但是得找个人看。我们直接就把村长找来，请他帮忙找个年轻人看车，一天5美金。五天后我们回去，看到村长自己搭了一个棚睡在车旁，他说这个路上面很多人经过，不放心那些年轻小伙子。他也不要钱，我们只能买些东西给他送过去。
伙伴在车祸中受伤住院。
车祸之后，我丢了好几千美元公款，紧接着2月初，我又得了疟疾。第一天发烧，自己吃了药和青蒿素，稍微好了一点。但是第二天早上凌晨六点左右我又开始发烧，浑身发抖。领导安排我去医院。九点多钟到医院还是清醒的，但是感觉要撑不住了，赶紧给护士说，“快给我退烧。”刚说完这个我就昏过去了。醒来时已经是第二天下午，发现住在ICU里面，三天后才转到普通病房又住了三天。那次疟疾差点把我送走。
一开年接二连三就出了这么多事，我有点担心，就不想再呆在这里，递交了辞职信，五月份工作交接完毕，我就回国了。
我在网上找了一个工程管理工作，在河南洛阳，去了之后才发现是传销组织，那里什么人都有，一开始我被监管得很严，所有人每天在一起上课打鸡血，讲故事。我表现的比较听话，十多天后他们对我放松了一些，我趁机逃了出来。
这时候我开始怀念在非洲的那段工作经历，再次把目光转向非洲。2013年我入职中国市政西北设计院。当时北京分院专做海外项目，我跟着项目再次来到非洲，这次是安哥拉。
我在安哥拉的工地上。
安哥拉和津巴布韦的工作环境不太一样。安哥拉比较排外，我去的时候差不多有20万中国人在安哥拉，多数都是文化水平不高的农民工，他们没出过国，很多做法和认知与安哥拉不同，所以引发了各种冲突。
我去时项目连拆迁都还没开始，园林工程作为靠后的环节，前期事情非常少，就让我负责安全。一周工作两三个小时，但是也不能随便离开工地。工地是封闭的，外面有当地的保安持枪巡逻，我们平时去很近的地方都要配一个保安。生活非常单调无聊。这个项目干了一年，几乎无法推进，项目终止，我再次回国。
回国后我和在网上谈了一年的女友璐璐见面，彼此都很满意，打算结婚，就不太想再去非洲了。我去了山东高速的一个项目，做园林工程，但是工资非常低，伙食差，导层换得跟走马灯一样，待了半年我就辞职准备创业。
我对象以前在民宿工作过，她觉得开民宿可以认识世界上各个地方的人，很酷，我也觉得不错，就朝这个方向准备。那段时间我自己也不想在国内找工作，2014年，我们首先踏上了陌生又神秘的斯里兰卡，在这里旅游加考察了整整一个月。
和当时的女友现在的妻子在一起的合影。
接着我们又去了泰国，尼泊尔，越南。兜兜转转一大圈，最后还是觉得和斯里兰卡比较投缘。斯里兰卡地处赤道，素有“印度洋上的明珠之称”，长夏无冬，有碧绿的大海，神秘的雨林、诱人的水果......普通人善良、淳朴，因为当时旅游业尚未充分开发，没什么竞争，与泰国相比，我们做生意会比较容易。
2015年初，新婚燕尔的我和妻子带上行囊，怀揣着20万人民币的存款，满怀憧憬地踏上了去斯里兰卡的飞机，然而，迎接我们的并不是顺心如意的新生活。
斯里兰卡的加勒是一个临海而建的古城，带着古朴而浪漫的文艺气息，我们第一眼就钟意的地方。但是注册公司时被各种敲竹杠，房东提出各种明显是坑的要求。在加勒没有更好的选择了，初来乍到我们不希望招惹这样的人，不得不移步美瑞沙，那是另外一个小而美的镇子。
我和妻子刚去斯里兰卡时在海滩旁拍的照。
遗憾的是，当我们刚刚喜欢上美瑞沙慵懒的海风和细软的沙滩，当地人就悄悄告诉我们即将租下来的房子是之前的租客盖的，盖好之后租客被房东赶走，也不退钱，这样的事情不止发生了一次，房东就是打着租房的幌子敲诈租客。我们不得不再次终止计划。
一个努沃勒艾利耶（NuwaraEliya）导游推荐他们那里也不错，我们就去考察。努沃勒艾利耶在斯里兰卡中部，是一座空气中都弥漫着茶香的城市，终年气温都在15-20度，非常舒服。我们刚来时住在客栈，每天走路，挨家问哪儿有房租，也找司机帮忙打听，遇见了一个很好的大叔，辗转两个月后，帮我们找到了一套依山傍水的漂亮别墅，每月租金8000人民币。
我们在努沃勒艾利耶的别墅。
我们风风火火注册公司，签合同，采购，装修，最终抓住了2015年夏天的尾巴，倾尽心血的民宿开张了！
也许是因为这个城市在山上，我遇到的人都很朴实，一开业生意就不错，客人大多数来自国内，我们的生活慢慢步入正轨。我在花园种了很多绣球，绣球花期一个多月，旧的没谢，新的又开起来了，各色绣球簇拥一起，赏心悦目。我还带了莴笋、折耳根和其他家乡的菜来种，生活简单而又快乐。如果不是长辈催着要抱孙子，也许这样的生活还会继续下去。
民宿院子里的绣球花墙。
2016年我们一致决定，是时候养一个“吞金兽”了，一切计划都得重新安排。斯里兰卡教育还不错，大使馆也有免费汉语班，我们计划让孩子在这边读书。这就需要赚更多的钱、买新房子、考虑孩子的教育。璐璐开始备孕，而我也开始着手生意的扩张。
我开在格雷戈里湖上的船餐厅。
2016年寒假前，我们漂浮在格雷戈里湖上的船餐厅开张了。船餐厅距离民宿不到一百米，有三十多米长，分上下两层，上层是四面皆风景的就餐区，下层是厨房和VIP包间。客人都说，我是把餐厅开到了画卷里，吃一餐饭，不仅能品尝美味的食物还能醉心于格里高利湖波光粼粼的风景。
我们的餐厅是川菜系，从国内带来3个厨师，8个服务员是本地人。刚开始厨师总工资3万左右一个月，签证机票住宿保险加起来4万多一个月。结果第一个厨师厨艺不佳，另外两个也不靠谱，不得不重新从国内找厨师，损失好几万。换了厨师，菜品质量稳定下来，来的游客也越来越多。
旅游有淡旺季，旺季一个月能赚十几万人民币，淡季亏本，我们就出去旅游。2017年大儿子出生了，接下来两年都比较顺利，不论民宿还是餐厅都能轻松赚钱，经济上有了一点积累。
这期间，经常有游客问我有没有宝石的资源。恰好我认识一个住在宝石城附近的当地朋友，就买了一些初级品，学习鉴定。到了2018年，我已经了解这个行业并且有了稳定的客户。
有一次回国，我带了十几万的货，过海关时，官员拿出来检查后放回，进入候机室。傍边的一位中国大妈跟我说她感冒了，但是不懂英语，让我帮她去买几盒药。我想时间也不会太长，就让她帮忙看行李，我去买药，然后直接上了飞机。回家之后第三天，我准备发货，才发现一颗宝石都没有了。自此我不再做宝石生意。
妻子和出生不久的儿子在斯里兰卡的照片。
除了旺季的四个月，其他时候都不太忙，妻子怀了二胎，期间就回国内待产，2019年4月，我的小女儿也在国内出生了。
就在女儿出生的第二天，斯里兰卡遭受恐怖袭击的消息铺天盖地而来。当时我在国内陪妻子，但是斯里兰卡的工作群里气氛紧张，人心惶惶。我吓得赶紧安排餐厅停业，民宿关门，并且让厨师回国。船餐厅船体已经老化，维修成本高，由于我3月份就签了新房子合同，此时顺势解除租约，三岁的船餐厅寿终正寝！
因为已经熟悉了斯里兰卡，也有了一定的人脉积累。我结识了斯里兰卡的签证官，还有曾经的军火商，最初就是他给我介绍靠谱的宝石经纪人，还遇到了不少有意思的人......所以即使发生了恐怖袭击，我们也没想过换一个国家。
2019年8月新餐厅开业，刚开始国内航班没有恢复，头四个月都是亏损，直到10月底航班开通，妻子也带着两个孩子来到斯里兰卡。12月开始盈利，次年1月毛利润差不多有15万人民币，恢复到恐怖袭击之前的同期水平。
原以为只要开过寒假旅游旺季的两个月，之前的投资就能基本赚回来。不幸的是，2019年底新冠疫情爆发，2020年1月27号斯里兰卡开始暂停所有航班。因为疫情相比恐怖袭击有更多的不确定性，在营业额下滑到收支平衡点以下的第二天，我果断选择关门，这也宣告了开店的投资打了水漂。
疫情下，斯里兰卡空荡荡的大街。
疫情，改变了很多人的人生轨迹，对大多数人来说这种变数就是危机。
2020年3月，斯里兰卡开始爆发疫情。初期大家对疫情发展情况无从预知，应对态度也是各不相同，多数人比较严肃。我对国内疫情比较关注，在兰卡疫情蔓延前就紧急处理了一些餐厅的设备。科伦坡的中国人多，朋友也多，我之前就打算去那里发展，这次疫情加快了进程。我带着借来的几万块钱，开始在科伦坡找房子。当时只考虑月租10万卢比（当时的汇率1:25，折合人民币4千）到20万的房子。
我在斯里兰卡开的第三家餐厅，华园麻辣烫。
疫情之下，我不敢有更多奢求，生存是最大的问题，所以选择开低成本的麻辣烫店。我看中了一所房子，在中国人聚居的中航技大楼附近的一条小巷子里，虽然面临门头曝光度低、自然客流少、停车不方便等问题，胜在价格便宜，我没太多犹豫就签了合同。因为有之前的经验，第三家餐厅“华园麻辣烫”很快开业。这家店装修简单，投入很少。
人算不如天算，3月下旬，在我开业前两天，恢复才不到一个月的航班再次暂停。开业那天政府宣布整个国家宵禁隔离一周，后来数次延长。宵禁刚开始的时候，每周只允许我们去超市采购一天。最糟糕的情况是在4月中旬，那时宵禁更严了，基础物资极度匮乏，我只能每天在路口蹲守，希望路过的车辆能带来一些物资。
疫情期间，一次采购一周的食物。
5月中旬解封，新餐厅正式营业。刚开始生意很差，除了熟人照顾生意，就只有附近几个街区的中国客人打包外卖。不过，随着推出的无骨鸡爪和麻辣烫的爆火，我们很快就忙不过来了。这个阶段，员工很少，而且本地工人都不会给鸡爪脱骨，我只能亲自上手。最多时我一个人一天就要处理15公斤鸡爪，做完之后两只手的每一个关节都肿痛了。
这段时间我每天一边干活一边不停地面试员工，前前后后招了二十几个员工，最终却只留下了一个小胖子Kevin。直到8月，朋友给我介绍了几个靠谱的本地工人，情况才得到改善。
之后的几个月，除了宵禁买东西难和外卖骑手经常送错餐，其他还算顺利。直到2020年10月4号，一则制衣厂大面积感染的新闻开启了第二轮疫情。这一轮疫情凶猛而持久，短短半个月，数家制衣厂沦陷，警察和军队大面积感染，中央海鲜市场因数百人确诊紧急关闭，疫情全岛蔓延。
然后，宵禁又如期而至！服务业生意一落千丈，怕疫情封锁回不了国，我当机立断，不惜花费高昂代价安排中国厨师立即回国，把本地人从副厨提升为主厨。这轮疫情到2021年1月才缓解。
随着春节临近，1月下旬，中国人纷纷计划回国，离开前聚会不断，导致大面积聚集性感染，缓解不久的疫情又卷土重来。然后，在接下来的大半年里，疫情一直反反复复。先后经历了5月，8月两次共长达一个多月的全岛宵禁。好在我家餐厅都是本地员工，成本极大地降低，而且疫情加速了斯里兰卡的外卖平台发展，生意勉强还能过得去。
儿子期待能赶紧去幼儿园。
不过，孩子上学成了我们最头疼的问题。前后给儿子交了两次幼儿园学费，都因为疫情中止，加起来上了不到两周的课。2021年6月初，我做了一个艰难的决定——让老婆带着孩子回国，我一个人留在斯里兰卡守着生意。
那时，我还没有想到接下来，独自在斯里兰卡，我将面对什么——我的小店线破产，紧接着是这个国家破产。
破产预警回溯起来，得从2021年11月斯里兰卡的能源危机说起。最初只是煤气限量供应，要排很久队才能买到。我的餐厅平均一两天就要用掉一罐煤气，不可能花一整天时间排队买气。刚开始我们找当地人替我们排队购买，买到一罐就给3000卢比辛苦费。
等待加气的队伍。
一月初，无论我们花多少钱都买不到煤气了。一些五星级酒店也只能烧柴火做饭。科伦坡做餐饮的朋友也都各有妙招，比如有一个朋友就砌了柴火灶做东北铁锅炖，还有一个朋友用烧烤炭做火锅。我家做麻辣烫，停气一个月，我们就停业一个月。
其实，到这时我还是比较乐观的，认为即便国家缺外汇，随着旅游的复苏应该能解决，而且煤气短缺也只是暂时的事。但是当地人都比较悲观。医生律师，特别是高精尖人才开始举家搬离。
从没见过这样景象的我，带着相机游走在斯里兰卡的城市街巷和田间地头，想记录下这里发生的一切。看到斯里兰卡总统府前富人在举行浪漫的婚礼，另一边穷人在为生存游行；我跟着渔民出海，看他们用原始的捕捞方式一天带回几条鱼，刚刚够维持生存；我带着米面粮油，来到城郊的村庄看望父母为躲债逃亡的小姐妹，年迈的奶奶一直拉着我的手说谢谢。
科伦坡街头开始有马车代替汽车。
今年二月，科伦坡开始分片停电，持续了一个月。刚开始，我家附近是不停电的，我还高兴的向朋友炫耀我家从来不停电。不过，半个月后，随着俄乌局势恶化，能源涨价，停电也降临到我家餐厅这边。而且停电时间越来越长，有时候一天停电13个小时，最初大家只是街头巷尾私下谈论，有一些人开始屯食物，我囤了很多东西，到现在都没用完。
真正让我关注斯里兰卡局势是2022年3月9号，从新闻里看到斯里兰卡要实行活动汇率制度。我本来还在出去玩的路上，吓得赶紧打电话给前台，让她把我藏的保险柜钥匙找出来，把手头卢比全部拿出来卖掉，换成人民币。很快，我就以1:38.5全部兑换成人民币。第二天汇率变成1:43，第三天就变成1:48。
外汇危机就是预警了斯里兰卡的局势将走向未知，准确的讲，当斯里兰卡政府4月12日宣布暂停偿还债务的那天已经破产了。民众除了愤怒游行，就是囤积汽油，炒高价格，高价油折合人民币60多块钱一升。加油站前等待加油的队伍排到了三天后。
加油站前排队等待加油的队伍。
四月份，问题越来越严重，开始出现大面积油荒。我们不敢去太远的地方，担心加不到油无法返回。很多人开始骑自行车出行，自行车的价格也被炒到了危机爆发前的十多倍，街上出现了马车，各种店铺该关门的就关门。
船都出不了海，有一段时间鱼也买不到。一天早上我去买三条石斑鱼，原来卖300卢比，涨到了1200，但是那个渔民问我要3000。我猜他肯定是卖给过其他外国人这么高的价格，其实当地人不爱吃这种鱼，卖给当地人只能七八百。基本物资因为汇率崩盘而大幅度加价。本地的面粉、大米和食用油需要提前在批发市场预订，最常长的一次十来天才通知我到货。我每天都在想办法解决这些千奇百怪的问题，经营困难重重。
科伦坡暴乱，民众集聚在政府前抗议。
五月初连续五天没开张，我干脆给自己放了个假。和朋友约着一起钓鱼，赶海，度假。两天后，我觉得身体很不舒服，草草结束度假返回科伦坡去医院检查身体。医院有大屏幕播放新闻，报道城市暴乱，烧了50多栋房子，车辆毁坏一百多辆，都是相关的政治人员。我心想这下斯里兰卡应该彻底完蛋了。
没想到这一天的身体检查，差点让我以为自己先要完了！
CT检查报告是在几天后收到的，还记得医生看着报告，一脸怀疑地问我有没有家属陪同，得知我独自一人，他只告诉我可能是癌症。那应该是我最崩溃的时候，我才三十多岁啊，真的是上有老下有小。医生安慰我说，肠镜没有查出问题来，而且你这么年轻，不应该啊。然后，让我重复肠镜，一切正常，只能取样活检，结果还是正常。
我的CT检查报告。
不过我身体状况一直不佳，肯定是有什么问题。越是查不出来我越是担心，于是，我开始了长达一个多月的各种体检。先后做了B超，两次肠镜，一次胃镜，多次抽血化验，见了各个医院不同的肿瘤科专家。除了第一次CT检查有问题，后来一直没有查出异常。
那段时间，我根本无暇顾及餐厅的经营，什么停电停气都不重要了。天天和家人开视频，讲检查治疗的情况和斯里兰卡局势，老婆也劝我回去。现在我手机里还保存着儿子和女儿抢着说:"爸爸，我想你！"的语音片段。这也更加坚定了我要查个水落石出，及早治疗的决心。
我在医院做pet CT检查。
我干脆做了一个癌症专项的pet CT，否定了之前的CT结果，但是又出现了新的问题，胸腔左后部有一点辐射值异常的高，不过CT对比图也没有发现病灶。兰卡这让人崩溃的医疗水平彻底让我抓狂了！
我喜欢喝酒，在2021年的6月和9月先后两次因为蚊虫叮咬染上登革热，第二次还比较严重，特别是后期肝区下边也就是右上腹明显肿胀，对脏器伤害很大。我在网上预约了北京肿瘤医院的医生，医生他表示从类没有遇到这样的pet CT，根据我的病史推断没有大碍，高度怀疑是虚影。
这一通折腾，餐厅我是不想再撑下去了，决定躺平，及时止损。5月29日，我正式闭店。
我的抖音和朋友圈，记录了很多我在兰卡的生活和见闻。
我一直不安于现状，在世界辗转漂泊，只想自己掌握命运之舵，但是在大时代的动荡席卷而来时，个人的努力是如此苍白无力，只能顺其自然。
我在家乡的小城买了房子，房贷不算多，但是这几年生意总受挫，最近3年基本上都在吃老本。从七月份开始我重启了宝石带货之路，没有暴利，养家还是可以的。空闲时间我做小视频和直播，介绍斯里兰卡的风土人情，也想往直播带货方向试一试。
斯里兰卡当下的局势如此未知和动荡，我对未来不敢做什么长远打算，但是我在这里待了七年，局势稳定期间收入也不错，如果回国，一切都要从零开始。留在这里，慢慢等待形势好转也许是我目前的最佳选择。
不过最近腹部又开始痛，在斯里兰卡查不出来，我也想回家陪孩子过个暑假的尾巴，就去大使馆找领事帮忙安排了8月15号的机票，回国休息一段时间，再回来斯里兰卡。
点击@斯里兰卡Berlin关注本文主人公
抖音搜索“斯里兰卡berlin的主页 - 抖音”看主人公视频
#自拍我的故事#自拍我的故事【本组图文在今日头条独家发布，严禁转载】以上是@斯里兰卡Berlin分享的真实经历。这也是自拍讲的第324期真实故事。如果你也想讲述自己的故事，请发“私信”告诉“自拍”。喜欢“自拍”故事，点击右上角“···”【赞赏】一下。
想看更多故事？点击@自拍关注我们
辛评
在菲律宾臭名远扬的“塑料之城”巴伦苏埃拉市，一位当地居民抱怨道：“晚上的空气让人窒息，虽然天气炎热，但我们睡觉时不得不关上窗户，用薄毯捂住鼻子。”
环境污染和洁净的加拿大，看起来两者毫无关联，然而事实却并非如此。此次COP27峰会聚焦的议题之一就是非法塑料垃圾贩运，那么，是时候来回顾一下加拿大和菲律宾之间长达六年的“垃圾争端”。
24/7 Tempo在2019年开展的一项研究表明：加拿大是全球人均产生垃圾最多的国家--每年约36.1公吨。这么多垃圾都去哪儿了？该研究指出：2013年至2014年，加拿大Chronic Plastics公司向菲律宾出口了100多个据称装有可回收塑料的集装箱。然而，菲律宾海关发现，集装箱中并非可回收塑料，而是大量的生活垃圾、塑料瓶、塑料袋、报纸甚至用过的成人尿布。加拿大和菲律宾都是《巴塞尔公约》的缔约国，该公约要求出口国在接收国拒收的情况下必须收回垃圾废物。然而，多年来加拿大一直无视菲律宾敦促其收回垃圾的要求。
某些国家只顾一己私利，却不顾他国死活。截止2017年11月，运至菲律宾的集装箱中至少有26个已被清空，这些垃圾被掩埋在卡帕斯市的垃圾填埋场。当加拿大人尽情享受着海风、绿地和花香时，菲律宾人面对的却是烧熔塑料时所散发的阵阵恶臭。渗入土壤、水和食物的有毒化学物质不仅会对环境造成无法弥补的伤害，还严重危害公共卫生安全。
多年来，加拿大政府一直承诺要运回这些垃圾，却并未采取任何行动，直到时任菲律宾总统罗德里戈·杜特尔特表示已经忍无可忍。2019年4月，杜特尔特在记者招待会上发出最后通牒，称如果加拿大政府在5月15日之前不采取行动，他将“向加拿大宣战”，并亲自送回集装箱。然而，加拿大再次无视了菲律宾的要求。5月16日，菲律宾召回驻加拿大外交使节 。2019年5月30日，剩余的69个垃圾集装箱终于被运回加拿大温哥华——这是菲律宾追求尊严和正义的一次振奋人心的胜利。
然而，加拿大向发展中国家出口垃圾的行为远未结束。尽管加拿大政府声称将采取行动，但与国内垃圾处理成本相比，政府对向海外运送非法垃圾的公司征收的罚款微不足道。因此，所谓的“行动”不过是加拿大政府推卸责任的“空头支票”。根据美国耶鲁大学发布的2022年全球环境绩效指数，加拿大排名第49位，而菲律宾排名第158位。看看排名49的加拿大对排名158的菲律宾做了什么！
这一案例并非个案。几乎所有发展中国家都成为了发达国家的“垃圾场”。东盟国家是美国、日本、德国和英国最大的塑料垃圾进口国。土耳其接收了欧盟67%的黑色金属废料出口。墨西哥、萨尔瓦多和厄瓜多尔成为美国塑料垃圾的新接收国。2017年至2019年，英国向斯里兰卡非法运送了263个集装箱的医疗生物废料，包括“医用抹布、绷带，甚至尸体部位”。
在谈及将非法出口到马来西亚的3,300吨垃圾运回美国、英国、加拿大和澳大利亚时，马来西亚前环境部长杨美盈表示，“马来西亚和其他发展中国家的公民，同发达国家的公民一样，有权享有清新的空气、干净的水、可持续的资源和洁净的环境。即使我们是一个小国，也不应该被发达国家欺负。”
在COP27峰会上，发展中国家一致发出强有力的声音：生活在150多个国家的67亿人民已经受够了，我们要求公平正义。
接下来，就看发达国家怎么做了，但他们真的会采取行动吗？
新华社科伦坡８月１６日电特写：“中资企业追求环境友好让我自豪”——科伦坡国际集装箱码头“油改电”获赞
新华社记者唐璐 朱瑞卿
在堆满五颜六色集装箱的斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头堆场，高大的龙门吊显得格外显眼，它们在繁忙而有条不紊地装卸集装箱。初到这里的工人不禁怀疑自己出现幻觉：现场既没有码头柴油发电机组发出的噪音，也闻不到刺鼻的味道。
４４岁的埃卡纳亚克在这里驾驶龙门吊。在距离地面２０多米高的龙门吊驾驶室，他有幸目睹了码头“油改电”过程，也是这一环保改造的直接受益人。埃卡纳亚克告诉记者，龙门吊作业动力从柴油发电机组改为市电提供后，“烧油的黑烟不见了，噪音没有了，龙门吊的故障率也大为减少”。
科伦坡国际集装箱码头是中国和斯里兰卡共建“２１世纪海上丝绸之路”务实对接标杆性项目，由中国招商局港口控股有限公司与斯里兰卡国家港务局合作建设。
２０１３年，埃卡纳亚克在码头刚刚兴建时便加入其中，曾经创下该码头岸桥装卸最快纪录，每小时最多能装卸９６个ＴＥＵ（２０英尺标准集装箱），几年后，他从岸桥和龙门吊司机荣升教练。埃卡纳亚克对这里的工作相当满意，他不仅被选送到中国参加培训，还去中国招商局在非洲及拉美国家的码头培训其他员工。
他还记得码头２０１６年开始“油改电”之前的场景，那时候必须要面对噪音和废气。“由于传统龙门吊都是用柴油发电机组驱动，这不可避免地产生废气排放和噪音，每天回家都头昏脑涨。”
２０１７年１１月，码头完成全部４０台龙门吊及４０个集装箱堆场“油改电”改造，这使其成为斯里兰卡第一家，也是南亚地区规模最大的绿色码头。
斯里兰卡国家港务局主席帕拉克拉马·迪萨纳亚克曾经这样评价：斯里兰卡是一个非常重视环境保护的国家，科伦坡国际集装箱绿色码头项目为斯里兰卡港口航运业的其他企业做出了优秀表率。
中方负责“油改电”项目的工程技术人员介绍，该码头实施的低架、直流、安全滑触线电气化改造工程，使用了世界公认的先进绿色环保技术，并进行了创新及热带适应性改造，不仅可以减少空气污染和噪音，还降低了运营和维护成本，提高了设备出勤率。
技术人员解释说，“油改电”减少碳排放主要原因有三：由于龙门吊约６０％的时间处于等待作业的待机状态，在这些时间里，所需的功率却很小，只需维持控制系统及空调的运行，但大功率柴油发电机组仍需运转，造成资源的浪费及不合理排放，而改用电以后，只需取用待机所需的功率即可；部分电量来自水力发电等可再生能源，尤其是晚间当地使用水电的比例较高，而码头是２４小时持续运行，使用清洁能源概率高；龙门吊放下集装箱时，重力势能会转化为再生电能，“油改电”后电力联网，再生电能可以供给码头其他设备，有时有剩余电能，将免费反馈当地国家电网。
据统计，“油改电”将龙门吊的柴油消耗量和二氧化碳直接排放总量减少了９５％，综合碳排放减幅达４５％。
码头工程部负责人邹辉表示：“我们希望在为斯里兰卡带来投资的同时，也能够引进先进的科技环保理念。”
眼看着码头的环境日新月异，埃卡纳亚克的工作热情日益高涨。他开心地对记者说：“我很高兴我所服务的企业把保护环境作为优先考虑，中资企业追求环境友好让我自豪。”（完）
新华社科伦坡８月１６日电特写：“中资企业追求环境友好让我自豪”——科伦坡国际集装箱码头“油改电”获赞
新华社记者唐璐 朱瑞卿
在堆满五颜六色集装箱的斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头堆场，高大的龙门吊显得格外显眼，它们在繁忙而有条不紊地装卸集装箱。初到这里的工人不禁怀疑自己出现幻觉：现场既没有码头柴油发电机组发出的噪音，也闻不到刺鼻的味道。
４４岁的埃卡纳亚克在这里驾驶龙门吊。在距离地面２０多米高的龙门吊驾驶室，他有幸目睹了码头“油改电”过程，也是这一环保改造的直接受益人。埃卡纳亚克告诉记者，龙门吊作业动力从柴油发电机组改为市电提供后，“烧油的黑烟不见了，噪音没有了，龙门吊的故障率也大为减少”。
科伦坡国际集装箱码头是中国和斯里兰卡共建“２１世纪海上丝绸之路”务实对接标杆性项目，由中国招商局港口控股有限公司与斯里兰卡国家港务局合作建设。
２０１３年，埃卡纳亚克在码头刚刚兴建时便加入其中，曾经创下该码头岸桥装卸最快纪录，每小时最多能装卸９６个ＴＥＵ（２０英尺标准集装箱），几年后，他从岸桥和龙门吊司机荣升教练。埃卡纳亚克对这里的工作相当满意，他不仅被选送到中国参加培训，还去中国招商局在非洲及拉美国家的码头培训其他员工。
他还记得码头２０１６年开始“油改电”之前的场景，那时候必须要面对噪音和废气。“由于传统龙门吊都是用柴油发电机组驱动，这不可避免地产生废气排放和噪音，每天回家都头昏脑涨。”
２０１７年１１月，码头完成全部４０台龙门吊及４０个集装箱堆场“油改电”改造，这使其成为斯里兰卡第一家，也是南亚地区规模最大的绿色码头。
斯里兰卡国家港务局主席帕拉克拉马·迪萨纳亚克曾经这样评价：斯里兰卡是一个非常重视环境保护的国家，科伦坡国际集装箱绿色码头项目为斯里兰卡港口航运业的其他企业做出了优秀表率。
中方负责“油改电”项目的工程技术人员介绍，该码头实施的低架、直流、安全滑触线电气化改造工程，使用了世界公认的先进绿色环保技术，并进行了创新及热带适应性改造，不仅可以减少空气污染和噪音，还降低了运营和维护成本，提高了设备出勤率。
技术人员解释说，“油改电”减少碳排放主要原因有三：由于龙门吊约６０％的时间处于等待作业的待机状态，在这些时间里，所需的功率却很小，只需维持控制系统及空调的运行，但大功率柴油发电机组仍需运转，造成资源的浪费及不合理排放，而改用电以后，只需取用待机所需的功率即可；部分电量来自水力发电等可再生能源，尤其是晚间当地使用水电的比例较高，而码头是２４小时持续运行，使用清洁能源概率高；龙门吊放下集装箱时，重力势能会转化为再生电能，“油改电”后电力联网，再生电能可以供给码头其他设备，有时有剩余电能，将免费反馈当地国家电网。
据统计，“油改电”将龙门吊的柴油消耗量和二氧化碳直接排放总量减少了９５％，综合碳排放减幅达４５％。
码头工程部负责人邹辉表示：“我们希望在为斯里兰卡带来投资的同时，也能够引进先进的科技环保理念。”
眼看着码头的环境日新月异，埃卡纳亚克的工作热情日益高涨。他开心地对记者说：“我很高兴我所服务的企业把保护环境作为优先考虑，中资企业追求环境友好让我自豪。”（完）